鉛酸蓄電池都可以用，不分加水或免維護

電池嚴重缺液，充電時電池仍然發燙，需繼續添加

（如果修復液有多餘 可用修復液，如果修復液用完則當地找蒸餾水添加來降低電池溫度）

當電池不在發燙充電器卻仍然不轉燈，則檢查電瓶把表現異常的換掉，如電池沒有 異常的則為充電器參數偏移借個同規格充電器試試！

A是電流單位，AH是蓄電池容量單位。一般來說，摩托車電瓶是10AH以下的，
電動車電瓶是12AH-20AH的，小車電瓶在36AH以上。

自放電是鉛粉脫落造成短路產生的，市場上一些修復液是鹼金屬與鹼土金屬的
硫酸鹽、磷酸、硫酸鈷、硫酸鎘、硫酸亞錫、硫酸銅、硫酸鋅、硫酸鎳、硫酸鋁等，
鹼金屬與鹼土金屬離子會點蝕電池極板造成電瓶極板鉛粉脫落,鉛粉相互間短路使電瓶
造成自放電虧電，因此購買時要慎重!!我們的納米離子修復劑不含酸性物質,加入後,
在消除硫化的同時在極板上形成一層牢固的保護膜,使鉛粉的粘結性更強,因此不會產生自放電.

我們不能100%保證每個電瓶都有效呢，因為涉及內板是否已經壞了不做更換，光用修復劑或修復儀也沒用的

硫化電瓶不需要，但電瓶鼓包或內部出了問題要打開電瓶。

新電瓶一加入酸液就開始產生硫化，前期只不過較少而已，隨後過放電，
沒有及時進行均衡充電；電解液液面下降，沒有及時補充純水；不適當的補充了硫酸，長期充電不足、過充電或放置時間過長等情況下都會出現硫化。

首先對電池進行初始檢測，然後根據電池的實際狀況制定修復方案，再對電池進行維護。

硫化了的蓄電池極化作用大，充電接受能力差，活性物質有效性差，
充電時電壓上升較快，電解液密度達不到規定值，過量的產生氣分解，電池溫度高。化學反應中，分子接觸面積小，反應能量小。一充就滿。放電時電壓下降快，額定容量低，一用就光。

不能。因為電池極板上的活性物質脫落是必然的，它的疲勞度決定了電池在使用很長時間後，清除了硫化容量可以提升很大，但是不可能和新電池一樣。

修復後使用時間是否比以前長，或檢測電池容量達到額定容量的85%以上就可以判定電池已被修好。

需要。免維護電池更容易硫化，新電池使用修復劑或修復器，除硫效果更好，只不過因免維護電池電解液會乾涸，壽命無法像加水鉛酸蓄電池可以延長太多而已。

密封式。

80%電池由於硫化而使電池壽命終止。

電池輕微硫化經修復後在大於10倍率放電情況下達到90%以上是很普遍的。

12V電池由6個電池單體串聯組成，2V電池是由一個單體構成，
協調性要比12V電池好得多。

12V鉛酸蓄電池充電迴圈考核為300—500次；浮充使用的，壽命為3-5年。

溫度對電池的容量、壽命影響較大。隨著溫度的降低電池容量減小，電池的壽命，隨溫度的升高而延長。但溫度超過極限值電瓶也會損壞.

金屬鉛夾持在正負極板之間；隔板斷裂，雙極觸及到一起；極板活性物質脫落、底部和兩側由脫落物搭接 硫化嚴重，擠壓極板，極板膨脹、彎曲、鼓裂，隔板被擠壓、穿孔；電池槽中格破裂，酸液滲透等，都會形成短路。

（1）、用40A充電3分鐘若電壓超過15V，說明存在硫化， 若低於15V說明電池良好。

（2）、充電中，端電壓上升快，峰值高，單體電池在2.9V左右，放電時，端電壓下降快，充電終了，電解液密度低於正常值，而且長時間表現電壓較低，正常放電時，極板發生硫化的蓄電池比其它蓄電池的容量明顯低。充電中電池氣分解早、冒氣激烈、電池溫高，正極板呈淺褐色，負極板呈灰白色，表面有粗大顆粒的硫酸鉛結晶。

不可以。若正常生產時出現極性顛倒了可以調換過來使用，若是因過放電或嚴重硫化造成了反極，此時電池相當於一個電阻無法進行充放電。

不應讓電池組長期處於過充和過放狀態，應適當地對電池進行放電和均衡充電，閒置時最好使用充電修復器來維護電池，使電池保持全新狀態。

如果將不同容量或新舊電池混在一起使用，有可能出現漏液，零電壓等現象。這是由於充電過程中，容量差異導致充電時有些電池被過充，有些電池未充滿電，放電時有容量高的電池未放完電，而容量低的則被過放。如此惡性循環，電池受到損害而漏液或低（零）電壓。

檢查體積，根據電解液與電壓的控制，對電池進行三充兩放檢測電壓和容量。

並聯：就是不管多少個電瓶，把正極接正極連接負極接負極連接，還是12V電瓶的
容量就是把所有並聯電瓶的容量相加。4個12V20AH的電瓶並聯就是12V80AH。
串聯：用一根電線，把其中一個電瓶的正極連接到另外一個電瓶的負極上，
剩下的兩各電瓶的各一端，就是充電器所需連接的正負極。
電瓶串聯電壓是所以電瓶電壓的總和，容量是單一電瓶的容量。
4個12V20AH的電瓶串聯就是48v20AH的電瓶。